江门站站前广场效果图

　　2016年，广东省“十三五”规划把江门市定位为“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”，江门从此进入珠西枢纽建设时代。而位于新会区的珠西综合交通枢纽江门站，从它规划落定之日起，就注定将成为江门未来无可替代的交通新地标。

　　未来江门站将是广东省内继广州南站、深圳北站、佛山西站之后的第四大综合交通枢纽。这座即将拔地而起的交通地标，不仅将展示江门未来新的气派和格局，也将承载江门快速崛起的希望。

　　江门站剖面图

　　据介绍，江门站的建设分为铁路站房和配套工程两大部分。珠西枢纽江门站采用高架候车室形式，规划站房主体面积4万平方米，总建筑面积约17万平方米，整体计划总投资约为40亿元。预计江门站铁路客运量近期达1261万人次、远期达2607万人次。

　　铁四院江门EPC项目部总工程师刘新佳：“我们江门站特色是整个江门站是一个树杈型的造型，采用这个生命之树小鸟天堂造型，结合了地方的地域特色，；在站房我们采用了双向通道的电梯，这是我们国内站房里面第一个。”

　　江门站建设将是集合高铁、地铁、公交、长途、社会车辆等多种交通功能建筑和商业开发于一身的综合体。站场规划预留地铁接入条件，将构筑一个具有先进水平的一体化综合客运交通枢纽和城市地标。

　　刘新佳：“我们城市轨道交通是进行包入设计，也就是说以后你这里不管是地铁也好，轻轨、磁悬浮，建成以后，无论使用哪种交通形式，都可以投入使用。”

　　记者在珠西枢纽江门站采访时，正好遇见广州市宝多物流有限公司负责人罗祥华，他刚刚在毗邻的广珠铁路江门站货运场租用了一个三千平米的货仓。罗祥华主要承接银洲湖纸业基地的几家大型纸厂的产品运输，这次租下一个大型货仓，就是瞅准了珠西枢纽江门站的上马。

　　广州市宝多物流有限公司负责人罗祥华：“企业一直苦恼的是大西南、西北物流成本很高，造成很多产品不能销售出去。但是我们通过这个铁路一走，就为他降低了物流成本，对他们的销售也起很大带动作用。江门珠西枢纽建成以后，预计我的货量会是现在的两倍。”

　　罗祥华的美好憧憬正是今天中国侨都江门的发展所指。在粤港澳大湾区建设等新的战略机遇期和创新窗口期实现崛起，打造珠西交通枢纽，加快建成快速联结珠三角和粤西乃至大西南的枢纽门户城市，对于今天的江门来说无疑是一个千载难逢的契机。

　　江门职业技术学院副院长蔡勇：“这个珠西枢纽打通以后，对我们江门起到承上启下的作用。通过交通带来产业的发展和人员的流动，以及技术信息的交汇和交融，我们就能更好地融入到珠三角和粤港澳大湾区产业群当中，更好为我们在今后发展当中抢占先机。”

　　江门站人行天桥效果图

　　谋定而动，蓄势而发。今年，市委市政府把江门站建设列为交通大会战的“头号工程”，加快站房同步合建，力争于2018年6月与深茂铁路江茂段同步建成投入使用。与此同时，围绕着打造珠西交通枢纽，目前总投资超过一千一百亿元的交通一体化项目正全力推进。

　　以江门站为圆点，深茂铁路、广佛江珠城际线、江恩城际线、广珠城际铁路延伸线等多条轨道交通路线将在此汇集，作为江门产城主轴的江门大道也接驳于此，在南海之滨的银洲湖畔，珠西交通枢纽呼之欲出。

　　潮平两岸阔，风正一帆悬。粤港澳大湾区建设如风鹏正举，江门珠西交通枢纽建设如火如荼。在新的历史起点上，江门将抓住重大机遇，实现华丽转身。

　　江门市委书记林应武：“我们在大湾区的总体发展思路，推动城市向‘一中心’向‘多中心’发展，全力推动珠西综合交通枢纽建设，这个也是省委给我们江门的定位，打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市和粤港澳合作重大创新发展平台。”

　　（江门台记者李鸿、谭少宁报道）