记者昨日从珠肇铁路公司获悉，新建珠海至肇庆高铁江门至珠海段4标项目最后一座隧道——新谢隧道已顺利贯通。自2023年9月隧道开工建设以来，项目团队将超前地质预报、围岩监控量测纳入工序管理，运用信息化管理平台实时监控施工全过程，确保了工程安全优质高效推进。

据了解，珠肇高铁新谢隧道洞身穿越砂岩全心弱风化地层，全长580米，Ⅴ级围岩515.821米，最浅埋深仅10米。所处地质条件差、岩性多变，89%是Ⅴ级围岩，对施工精度要求非常高。为保证施工安全，项目团队采用了超前管棚等方式对隧道进行超前支护，再进行机械开挖，以“短进尺、强支护”实现顺利进洞。施工采用全工序机械化方式，运用智能信息化衬砌台车、全液压自行式仰拱栈桥等10余套先进机械设备，提升施工效率。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。