江门市委十四届五次全会报告提出，要锚定“走在前列”总目标，必须充分发挥比较优势再造一个新江门。其中提到，江门地处大湾区承东启西的发展核心区，随着一批重点交通项目建成通车，区位优势迎来历史性突破提升，大湾区辐射粤西乃至大西南的枢纽门户作用更加凸显。

市委全会报告用了一个章节，剖析江门所拥有的比较优势，这是再造一个现代化新江门的关键所在。在区位交通优势方面，身处珠江西岸腹地的江门，与珠江口东岸城市长期有着1.5小时以上的车程，掣肘着各类要素的流动。而这个局面随着深中通道、黄茅海跨海通道明年全线贯通将被打破，届时从深圳出发，1小时可到达江门；从香港出发，走港珠澳大桥经澳门和珠海，再接驳黄茅海跨海通道，到达江门也仅需1小时。一个“黄金三角地带”将会在江门与广州都市圈、深圳都市圈中形成。

现在的江门比过去任何一个时候，都更靠近高速发展的风口。明年，深中通道、黄茅海跨海通道两个“超级工程”将建成通车，给江门的比较优势带来深刻的、历史性的改变。

黄茅海跨海通道T5合同段项目副经理高骏介绍说：“现在主桥下部结构已经全部完成，然后桥面钢筋梁吊装，我们是8月11号完成了首吊，正常的话是在明年的4月份完成我们主桥钢箱梁的合拢，引桥我们整个下部结构现在是已经完成了95%，然后预计是在今年的9月份全部完成。”

市委全会报告还提到，随着连通深圳的深江高速明年全线贯通，连通珠三角枢纽新机场的珠肇高铁2027年、连通深圳的深江高铁2028年建成通车，江门可更好链接周边六大国际机场、三大世界级港口，加快融入大湾区1小时经济生活圈，大湾区辐射粤西乃至大西南的枢纽门户作用更加凸显，通道优势更加有效转化为发展势能。近日，在珠肇高铁圭峰山隧道，国内最大直径双模盾构机“永安号”顺利始发，标志着珠肇高铁全线正式进入盾构施工阶段。

中铁隧道局珠肇高铁4标项目经理杨建礼介绍，“永安号”在2号竖井始发后，将在圭峰山隧道中穿行3963.5米。作为国内首台14.29米超大直径土压/TBM双模盾构机，“永安号”的成功始发标志着珠肇高铁全线工程正式进入盾构施工阶段，将为珠肇高铁的高质量快速建设注入强劲动力。

今年，我市将继续扩大交通有效投资。市交通运输局安排重点交通项目投资达182亿元，不断强化江门承东启西的区位优势，为高质量发展当好开路先锋。

江门市交通运输局党组书记谭炎明表示：“向东着重抓好黄茅海跨海通道、江鹤和中江高速扩建工程建设，承接珠江口东岸产业转移。向北推动广台高速开平至台山段、南新高速早日开工，对接广州都市圈。向南着重抓好银洲湖高速建设，今年实现崖门出海航道二期工程竣工运营，积极推动大广海湾深水港和疏港快速公路规划建设，推进LNG储备集散基地配套码头建设前期工作，支撑临港产业发展。”