圭峰山隧道是珠肇高铁全线控制性工程。大年初三，位于蓬江区杜阮镇的隧道2号盾构始发竖井施工现场，仍然是一派热火朝天的景象。80多名建设者坚守一线，共同度过一个紧张又忙碌的春节。

中铁隧道局集团珠肇高铁江机段JJZQ-4标工区主任蒋仁国说：“我老家在四川，我在单位主抓生产，根据项目上的安排，每天要带工人下竖井。这行我干了30多年了，工期紧的时候，都得在工地过年。”

在圭峰山隧道2号盾构始发竖井的施工现场，随着龙门吊平缓移动，砂石废料从竖井基坑内被运送上来。距离地面近50米深的竖井基底，作业人员正在继续开挖。蒋仁国去年从江西南昌来到江门工作，已经连续两年没回家过年。刚到井里查看完，蒋仁国就马不停蹄地向上汇报工程进度。因为地质情况复杂、施工难度大，为了确保珠肇高铁项目的顺利推进，在这个施工点，过年前，项目方就动员大家就地过年。

中铁隧道局集团珠肇高铁江机段JJZQ-4标项目部经理杨建礼介绍说：“圭峰山隧道2号盾构始发竖井，是整条线的控制性工程。这个竖井开挖深度约60米，现在已经开挖了约50米，这个深度是目前国内在高铁工程上开挖深度最深的竖井。我们要达到2023年 7月符合盾构机顺利始发的节点要求，这也是关键路线上里程碑的节点，所以今年大家留守施工。我们项目也给大家准备了各项活动，春节大礼包、 年夜饭，让大家切实感受到家的温馨。这样，大家在过年期间施工也可以保持舒畅心情，确保安全、高效地推动施工进度。”

来自山西的郭朝飞是中铁隧道局集团珠肇高铁江机段JJZQ-4标测量主管，今年他也要留在江门的工地过年。每天，郭朝飞都要一丝不苟地对竖井周边和井底进行测量。春节假期, 郭朝飞难掩对家人的思念。

郭朝飞说：“今年在新会买了陈皮，给家里寄了回去。给小孩买了轮滑鞋，还给父母买了酒。公司工会送温暖发的‘四件套’也寄回家了。孩子老想让我带她出去玩，今年工期比较紧，只能听从项目安排留守江门。希望尽快把这个活完成，竖井早日见底，明年回家过年。”

记者了解到，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段是江门首条时速350公里的高铁，全线预计2026年完工。项目建成后，将实现轨道与航空的无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位。这个春节，来自五湖四海的建设者铆足干劲，共同为大湾区交通建设努力的信心与决心。

中铁隧道局集团珠肇高铁江机段JJZQ-4标项目部安全员袁贺说：“我来自河北邢台，负责项目安全工作。虽然我也很想家，但项目上的工作都是分秒必争的，所以我选择坚守岗位。”

中铁隧道局集团珠肇高铁江机段JJZQ-4标竖井工区物资员王昭栋说：“我来自河南安阳，工程建设从来都是与时间赛跑，每天的任务都刻不容缓，所以我选择留守工作，继续为珠肇高铁工程建设添砖加瓦。”

记者：徐鸿彬

编辑：丁飞

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