城市发展,交通先行。党的十八大以来,江门市委、市政府坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,紧紧围绕打造珠西综合交通枢纽的目标,深入实施“大交通”战略,交通运输工作取得了跨越式发展,为江门经济社会发展发挥了“先行官”作用。

2020年,在新宁铁路建成百年之际,江门站正式建成运营,江门再续“珠西枢纽”时代篇章。随着开行列车的增加和服务设施的完善,江门站与珠三角北部的广州南站、佛山西站,东部的深圳北站,共同形成大湾区内联外通的轨道交通枢纽“黄金三角”,枢纽作用逐步显现。

广铁集团车站广州南江门车站站长 孙晓华:江门站总体规模8台20线,还有“十四五”及远期规划的多条高铁和城际线路。未来将更加方便五邑人民群众的出行,为江门市的发展注入新的活力。

在客运迈入高铁时代的同时,十年间,高速公路的建设也在进一步拉近江门与周边城市的时空距离。中开高速公路作为深中通道在中山和江门南部地区往西的延伸线,建成后从江门主城区1小时即可到达深圳,对江门市经济社会发展具有重要意义。目前,江门段控制性工程银洲湖特大桥已具雏形,计划10月底进行中跨合龙。

中开高速银洲湖特大桥项目生产副经理 魏鹏程:我们现在的施工进度是东岸的边跨已经合龙,然后中跨的合龙时间大概在10月25日左右。

9月中旬,今年动工的江鹤高速公路改扩建项目成功架设首件箱梁。作为该项目管理处主任,李文辉参与建设了江鹤高速公路、西部沿海高速、滨江大道、江门大道和江顺大桥等工程。他和其他道路建设者像蜘蛛织网一样,为城市构建起一张纵横交错的道路网。

江鹤高速公路改扩建项目管理处主任 李文辉:回首过往十年,江门市的城市交通发展日新月异,从屈指可数的城镇乡村道路,到如今星罗密布的多方向高速公路、城市快速干道,一条条纵横交错的道路构建成城市建设的筋骨,让人民群众真正享受到江门交通路网发展的成果,市民出行条件更优,城市框架更伸展。

过去十年,我市交通年度投资从2012年的33亿元增长到2021年的235亿元,十年累计完成交通投资1395亿元。十年间,江门交通基础设施建设全面提档升级,轨道交通通车里程从2012年底的85公里增长到2021年底的220公里,高速公路通车里程从2012年底的378公里增长到2021年底的593公里。

全省第四大轨道交通枢纽——珠西综合交通枢纽江门站开通运营,对接深中通道、港珠澳大桥的中开高速、黄茅海跨海通道加快建设,全市第一条城市快速路江门大道分段建成,华南地区最大的内河智慧码头——江门高新区公共码头工程(首期)建成运营,江门港成为全省第六个亿吨港。江门承东启西、连南贯北的公铁水综合立体交通网已初步成型。

江门市交通运输局综合规划科科长 余敬华:展望未来,我们将聚焦建成珠江西岸交通枢纽城市这1个核心目标,着力提升铁路、港口2大枢纽能级,加快构建“六横六纵两联一展望”高速公路网,大力推进深江铁路、珠肇高铁江门段、南新高速等重大交通项目建设,建成高速通达周边城市、快速联通组团和城乡、有力支撑产业平台的现代化综合交通运输体系,深度融入大湾区“1小时生活圈”。