位于鹤山沙坪、桃源与龙口交界处的江门珠西枢纽物流中心，依靠临近广珠铁路江门北站、未来连通南沙港疏港铁路的区位优势，吸引了普洛斯、维龙国际等物流巨头在周边布局项目。目前，珠西枢纽物流中心正加快完善园区规划功能布局，全力构建“一城三港四地五机场”的大格局，一个辐射粤港澳大湾区的物流新高地呼之欲出。

　　记者采访时，一列从珠海出发到广州的货运列车停靠在江门北站货运场，货场堆满了集装箱，工人们正在现场卸货装货，一片热火朝天的繁忙景象。

　　广东君顺仓储物流有限公司相关负责人介绍，江门北站铁路货场近年来的货运量不断攀升，货运能力已基本饱和，远远满足不了当地和周边企业的物流需求。

　　广东君顺仓储物流公司董事长唐卓军：2018年我们整个货场的运量是70万吨，今年努力突破到100万吨，将来货场扩建，达到相关的配套设施，面积目标是500万吨。期待我们丹佛连接线修建，就是广珠铁路跟广茂铁路并网以后，在成本上跟广茂线拉平以后，业务量跟以前是成倍增长。

　　目前，江门北站一期扩建已经完成，吞吐量从原来的50万吨已经扩建到300万吨。围绕江门北站货运站场为基础，通过广珠铁路、平盐铁路、南沙疏港铁路，鹤山珠西物流枢纽中心打造“国际陆港”+“海铁空陆”多式联运系列建设，助力珠西制造业的转型升级和提质增效，有效推动珠三角两翼跨区合作和经济协同发展。

　　鹤山珠西物流枢纽中心管委会招商项目部副部长熊颖昌：通过我们园区的铁路，广珠铁路、南沙港疏港铁路连接珠三角出水口的三大港口，集中中转还有处理。形成企业在我们园区就可以清关、检验检疫，就可以节省企业的物流成本。

　　在江门北站旁边的普洛斯江门（鹤山）物流园内，现代化的仓储设施设计及良好的交通基础吸引了众多物流企业的关注。在首家进驻的物流公司北领（菜鸟）仓库，记者了解到，该仓库主要服务广佛肇、珠中江以及粤西片区阳江、湛江等10个城市，目前平均日处理订单量达4万件，高峰期达60万件。

　　目前，珠西物流枢纽中心还在全力促进维龙项目、普洛斯二期建成运营，同时加快引进知名物流企业建设专业交易市场、货运集散中心、中央厨房配送、大型生鲜冷链配送、主流电商仓库等，抢抓珠三角枢纽机场建设机遇，谋划打造空港物流中心。

　　鹤山珠西物流枢纽中心管委会招商项目部副部长熊颖昌：今年我们鹤山计划以6亿元完成我们“国际陆港”的项目。我们的目标就是以我们一中心，就是我们的物流中心连接三港口，就是深圳的盐田港、珠海（高栏）港、南沙港，通五机场，就是白云机场、珠海机场、澳门机场、香港机场、深圳机场，跨四地，就是广州、深圳还有珠海、江门。以（联通）粤港澳大湾区的城市群，实现我们“买全球、卖全球”，满足群众美好的生活配送提供优质服务。